- Studie, která byla podkladem článku a která byla označena za "další a těžko zpochybnitelný důkaz o předraženosti českých silnic", vznikla nepochopením podkladů o měrných cenách staveb, předaných ŘSD ČR studentům 2. ročníku doktorandského studia, kteří ji zpracovali na základě objednávky jako podklad pro jednání NERV o předraženosti dálnic.
- Autoři studie zaměňují cenu za 1m2 "krytu z kameniva obalovaného živicí" s cenou za 1m2 celé stavby, která obsahuje veškeré náklady stavby, včetně mostních (případně i tunelových) objektů, zemních konstrukcí, sanací, přeložek, opatření na ochranu životního prostředí atd. Měrné ceny za celou stavbu se výrazně liší právě na základě rozsahu všech objektů stavby, charakteru území, geologických podmínek apod. Jako příklad uvádíme u několika staveb skutečné ceny samotného asfaltového krytu ve srovnání s cenami uváděnými v publikovaném článku:
skutečné ceny ceny publikované v článku D 47 MÚK Vrbice - tl. 26 cm 1 047 Kč/m2 17 195 Kč/m2 D 47 MÚK Klimkovice - tl. 22 cm 886 Kč/m2 6 638 Kč/m2 D 8, km 95,0 - 99,6 - tl. 23 cm 1 086 Kč/m2 6 585 Kč/m2
- Studie na základě chybného pochopení úlohy "jednotkových cen" zpochybnila funkci Cenových normativů MD ČR, které jsou od roku 2008 oficiálním, vyhovujícím, pravidelně aktualizovaným a povinně používaným nástrojem investora pro stanovení plánovacích cen staveb dopravní infrastruktury.
- Tvrzení, že stát nemá jasnou metodiku, která by v zakázkách umožnila stavebním firmám stanovení "opravdu reálné ceny" není pravdivé, neboť resort dopravy má povinně zavedený systém jednotného oceňování staveb ASPE.
Sdružení pro výstavbu silnic a dálnic Praha zásadně nesouhlasí s obdobným informováním veřejnosti. K odborné oponentuře článků týkajících se výstavby dopravní infrastruktury nabízíme konzultační pomoc.